據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，電商網(wǎng)售火車票也就是為了掙點人氣和跑腿費�？蛻粝蚱涮峁﹤�人身份信息后，電商到合作的火車票代售點買票，票買到了就會顯示訂票成功，買不到就會顯示訂票失敗。所有由電商代購的火車票“強制”送票上門，旅客無法自取。

“現(xiàn)在實名制購票，按理說，必須使用身份證原件或復印件購票，電商在從代售點購票時，省略了提供證件的流程，僅憑一個身份證號就出票了。如果沒有證件也能出票，這以后‘黃�！�是不是也有機會呢？”有乘客對代售火車票的過程存疑。而對這一質(zhì)疑，幾大網(wǎng)站均表示屬內(nèi)部機密，不愿透露。

體制改革是關(guān)鍵

鐵道部進行網(wǎng)絡(luò)售票的規(guī)劃，最早可追溯到2006年。

當時，還是原部長劉志軍時代，但在那個鐵路“跨越式發(fā)展”的時代，上海到營口物流公司網(wǎng)絡(luò)售票并不是重點，其方案也一直懸而未決。

劉志軍下臺后，人們開始期待鐵道部的改革，實際上鐵道部也表現(xiàn)出了很多改善的姿態(tài)和行動。網(wǎng)上訂票就是其中之一，但春運期間訂票網(wǎng)站擁擠甚至癱瘓的局面令人不滿，于是人們開始再度質(zhì)疑。

一位不愿透露姓名的鐵路專家向記者指出，壟斷是鐵路網(wǎng)絡(luò)購票難的根本原因所在。鐵道部集采購、運營、監(jiān)管于一身，在鐵路設(shè)備招標中，“裁判”和“教練”兩位一體，掌握生殺大權(quán)。這本身就是不合理的